小田急5000形の紹介
5000形
1次編成・2次編成
小田急の5000形は1次編成の5051F〜5054Fが1969年に登場、2次編成の
5055F〜5058F
が1970年に登場、1〜2次車ともに非冷房で登場しましたが1971〜1972年にかけて冷房化
され、1973年には全車両にスカート（排障器）を取り付けました。
3次編成
3次車は1971年に5059F〜5062Fの編成が登場しました。この3次車は小田急初の新製冷
房車となりました。5060Fは電子警笛の実験を行いましたが、のちに撤去されました。
4次編成
4次車は1976年に5063Fと5064Fの編成が登場しました。この4次車から正面の手すりが
小型の物に変更されてます。
5次編成
5次車は1977年のに5065Fの1編成だけが製造されました。56芯ジャンパ連結器が省略
されたのでスカートの形状も違います。
5200形
5200形は5000形の6両編成版で、厳密には4両編成も6両編成も5000形ですが、区別
するためこのサイトでは5200形と呼んでいます。
1次編成・2次編成
5251Fが1次車、5252Fと5253Fが2次車で、5251Fは1977年に落成されたので昭和57年
(1977年)になっています。側面表示幕は、種別だけの表示でしたが、後に種別と行き先
を両方表示するものに取り替えられました。
3次編成
5254Fと5255Fが3次編成です。側面表示幕は種別と行先を併記するタイプに変更されました。
4次編成
5256F〜5258Fが4次編成です。扉外側の柱部分に指挟み防止ゴムが設置されました。
5次編成・6次編成
5259F〜5262Fが5次編成、1981年増備の5263F〜5265Fが6次車です。扉窓・戸袋窓の
Hゴムが廃止されて、押え金方式に変更されました。
7次編成・8次編成
5266Fが7次車、5267F〜5270Fが8次車であり、どちらも1982年の6月までに入線しました。7月12日
の箱根登山線直通急行の車両大型化のための増備車です。
5000形編成図
5000形4輌編成
| 5200形6輌編成
Tc
|
M ＜
|
M ＜
|
Tc
|
Tc
|
M
|
M ＜
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M ＜
|
M ＜
|
Tc
|
| 5053 |
5003
|
5103
|
5153
|
5263
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5213
|
5313
|
5413
|
5513
|
5563
|
5054
|
5004
|
5104
|
5154
|
5264
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5214
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5314
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5414
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5514
|
5564
|
5055
|
5005
|
5105
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5155
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5266
|
5216
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5316
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5416
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5516
|
5566
|
5056
|
5006
|
5106
|
5156
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5267
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5217
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5317
|
5417
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5517
|
5567
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5057
|
5007
|
5107
|
5157
|
5268
|
5218
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5318
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5418
|
5518
|
5568
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5058
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5008
|
5108
|
5158
|
5269
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5219
|
5319
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5419
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5519
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5569
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5059
|
5009
|
5109
|
5159
|
5270
|
5220
|
5320
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5420
|
5520
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5570
|
5060
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5010
|
5110
|
5160
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5061
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5011
|
5111
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5161
|
5062
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5012
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5112
|
5162
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5063
|
5013
|
5113
|
5163
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5064
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5014
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5114
|
5164
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5065
|
5015
|
5115
|
5165
|
5255
|
5405
|
5505
|
5555H
|
5256
|
5406
|
5506
|
5556H
|
5258
|
5408
|
5508
|
5558H
|
Hは編成替えされた編成です。
＜はシングルアームパンタグラフです。
赤字の車輌は、廃車に
なった車輌です
